德國Spieth夾緊套件DSK14.26、MSW45.44等多種型號庫存現(xiàn)貨

更新時(shí)間：2025-09-19

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Spieth 鎖緊螺母

DSK系列，用于軸配合 h5/h6 帶集成夾緊螺釘。

多重優(yōu)勢

所有決定精度的功能表面都按照的形狀和位置公差進(jìn)行研磨。

一體式與錐形夾緊裝置相比，

一體式鋼體沒有任何公差高的分離接頭。這確保了在制造過程中實(shí)現(xiàn)的高精度也適用于您的應(yīng)用。

自定心

絕對對稱的基體的特殊幾何形狀確保在軸向壓縮時(shí)沿軸和輪轂方向的均勻橫向收縮。以這種方式實(shí)現(xiàn)的定心效果可以歸類為

液壓膨脹原理的級別，只是更簡單、更安全、更堅(jiān)硬。

智能

氣缸夾緊裝置可以非常輕柔地處理您的連接部件。選擇性電壓峰值通常會導(dǎo)致?lián)p壞和裝配問題，

由于接觸表面的應(yīng)力均勻性要好得多，因此沒有機(jī)會。同時(shí)，Spieth 原理類似于肘桿和彈簧的組合，

在張緊時(shí)壓在塊上，保證了極其堅(jiān)硬的連接。當(dāng)松開時(shí)，氣缸夾緊組會簡單地恢復(fù)到原來的形狀。

DSK系列庫存現(xiàn)貨型號等

DSK 14.26，DSK 18.30，DSK 20.37，DSK 22.38，DSK 22.42，DSK 25.37

DSK 25.42，DSK 28.40，DSK 28.48，DSK 30.47，DSK 30.50，DSK 30.55

DSK 32.48，DSK 45.75，DSK 50.75，DSK 60.85，DSK 65.95

Spieth 工作原理

通過導(dǎo)套和外殼或套筒之間的安裝間隙連接。

軸向預(yù)緊的第一階段：消除軸承座和導(dǎo)套之間的連接間隙，緊密配合。

在進(jìn)一步的軸向預(yù)緊之后，導(dǎo)套和套筒之間的導(dǎo)向間隙得到最佳調(diào)整。

示例 1：

在焊接的機(jī)器支架上，由于導(dǎo)套的導(dǎo)向底座很長，因此必須特別注意精確對齊的外殼孔。

示例 2：

在尾座中，在裝配過程中可以實(shí)現(xiàn)最少的引線間隙。隨時(shí)可以重演主賽。在這里，油脂潤滑和偶爾補(bǔ)充潤滑就足夠了。

示例 3：

通過螺紋環(huán)調(diào)整導(dǎo)向間隙。螺紋環(huán)上的定心配合確保在導(dǎo)套上實(shí)現(xiàn)所需的直角面對準(zhǔn)。當(dāng)法蘭蓋松開時(shí)，

可以通過轉(zhuǎn)動螺紋環(huán)來指定所需的進(jìn)給路徑。然后通過擰緊夾緊蓋上的螺釘來預(yù)緊導(dǎo)套。

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